Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3






Рис. 3. Цельнолитая крестовина


3.4. Расчёт главных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода


Основными геометрическими размерами стрелочного перевода являются: теоретическая длина стрелочного перевода Lпр; радиус переводной кривой R.



Рис. 4. Схема в рабочих гранях обычного стрелочного перевода Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 с криволинейным остряком секущего типа


Таблица 8

Некие геометрические свойства рельсов


Тип

рельса

Масса 1 м,

кг

Ширина, мм

Высота

рельса, мм

Высота

Головки

рельса, мм

Головки по низу

Головки в расчётной плоскости

br

Подошвы,

bn

Р75

74,44

75

71,8

150

192

46,0

Р65

64,64

75

72,8

150

180

35,6

Р50

51,63

71,9

70,0

132

152

33,0


Длина прямой вставки перед математическим центром крестовины d. Теоретическая длина LТ Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 стрелочного перевода (расстояние от начала остряка до математического центра крестовины).



В курсовой работе примем R = R0. Величина прямой вставки d, обеспечивающей прямолинейное движение жд экипажа до входа его в гортань Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 крестовины, принимается более



где - длина накладки, - фронтальный вылет крестовины. d = dmin + 1000 мм.

Практическая длина стрелочного перевода (расстояние от фронтального стыка рамного рельса до хвостового стыка крестовины) определяется из выражения



где m1 – фронтальный вылет рамного рельса; LT – теоретическая Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 длина стрелочного перевода; Pпр – задний вылет крестовины.

Главные осевые размеры стрелочного перевода, нужные для разбивки на местности, определяются по формулам:





где а0 – расстояние от начала остряка до центра перевода Ц; b Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 30 – расстояние от центра перевода до математического центра крестовины; а – расстояние от начала рамных рельсов до центра перевода; b – расстояние от центра перевода до конца крестовины.

Вычисления:












3.5. Сборка эпюры стрелочного перевода


Под Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 эпюрой стрелочного перевода понимают масштабный схематический чертёж, на котором изображены главные элементы перевода с расположенными под ними брусьями.




Рис. 5. Схема разбивки стрелочного перевода


4. Организация работ по чистке путей и уборке снега на станции


Снегозаносимые участки пути Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 характеризуются 2-мя признаками: категорией заносимости, зависящей от поперечного профиля земельного полотна; степенью заносимости, определяемой количеством снега, м3/м пути, приносимого к пути с вероятностью повторения один раз в 15 – 20 лет.

Зависимо от Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 категории снегозаносимости должны ограждаться: сначала заносимые места 1 категории – выемки глубиной от 0,4 до 8,5 м, нулевые места на косогорах, участки, на которых пути размещены в различных уровнях, местности станций и узлов; во вторую Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 очередь заносимые места 2 категории – выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места; в третью очередь заносимые места 3 категории – маленькие насыпи высотой до 0,7 м в равнинной местности и до 1м на косогорах.

По степени Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 снегозаносимости участки жд пути разделяются на слабозаносимые, среднезаносимые, сильнозаносимые и особо сильнозаносимые.


4.1. Организация снегоборьбы


Для защиты местности станции от снежных заносов используются контурные огораживания. На больших станциях и узлах используют также и внутристанционную защиту Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 с расчётом полного задержания переносимого снега.

К неизменной контурной станционной защите относятся лесонасаждения и неизменные заборы, к временной защите – переносимые компактные щиты.

Работы по предупреждению и ликвидации снежных заносов организуются по Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 разработанному и раз в год корректируемому оперативному плану, утверждаемому начальником отделения дороги. По важным станциям оперативный план снегоборьбы утверждается начальником дороги.

Начальник дистанции пути вместе с начальниками станций по каждому раздельному пт определяют Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 методы чистки пути от снега, длительность нахождения машин на станциях и разрабатывают график работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов.


4.2. Разработка чистки путей и уборки снега на станции


Чистка путей от снега на промежных станциях Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 делается, обычно, снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных, участковых и больших пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами пути и стрелочные переводы каждого парка станции разбиваются на отдельные зоны.

Разработка уборки снега Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 разрабатывается для каждого парка станции. Итоговые данные по каждому парку (группе путей) сводятся в ведомость.

После чистки 1-го либо несколько путей парка до полной загрузке поезда снегом поезд отчаливает под выгрузку, а Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 потом ворачивается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.

Для чистки и уборке снега с путей парка приёма поездов снегоуборочный поезд, сформированный по схеме: локомотив, концевой полувагон, промежные полувагоны Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3, головная машина, а прямо за ним и горочный локомотив по команде дежурного по парку передвигаются по свободному пути в обратную от горки горловину. Горочный локомотив, ворачиваясь, заезжает под состав, подлежащий роспуску Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3, и убирает его на путь надвига, а снегоуборочный поезд вослед производит уборку снега с освобождённого пути.

В курсовой работе нужно: изучить способы огораживания станции от снежных заносов, технологию производства по чистке Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 станции от снега; найти объём убираемого снега при данной длине пути (м) и толщине слоя снега (м); избрать тип снегоуборочной машины, составить ведомость машинизированного выполнения первоочередных снегоуборочных работ на трёх свободных путях парка Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 и выстроить график работы снегоуборочной машины.


^ Определение объёма убираемого снега:

Площадь чистки снега по одному пути определяется по формуле



где - нужная длина пути, м; bср- средняя ширина междупутья, м.

Объём неуплотнённого снега, подлежащего уборке Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 с 1-го пути,



где hcн – толщина слоя снега, м.

Общий объём снега, м3, подлежащего уборке с n путей парка,



Вычисления:

hcн = 0,32 м; нужная длина путей = 940 м, = 910 м, = 985 м;

bср Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 = 5,5 м







м3


Выбор типа снегоуборочной машины:

Тип снегоуборочной машины определяется с учётом объёма подлежащего уборке снега. В курсовой работе я избрала снегоуборочную машину СМ – 2. Некие технические свойства СМ – 2:



4.3.Определение длительности цикла работы Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 снегоуборочной машины


Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда q, м3, определяется из выражения

q = qnm + qk., где

qn – вместимость промежного вагона,м3;

m – количество промежных полувагонов;

qk – вместимость концевого вагона,м3.

Число рейсов снегоуборочного поезда, нужных Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 для чистки группы путей от снега:



где - коэффициент уплотнения снега; k3 – коэффициент наполнения полувагона снегом.

Длительность 1-го цикла работы снегоуборочного поезда ТЦ (мин) без учёта простоев, связанных с поездной и маневровой Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 работой станции, обусловится по формуле:

ТЦ = t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6 + t7 + t8

где t1, t5 – время, нужное для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки снега Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3, мин;

t2 – время следования к фронту работ; t3 – время на установку рабочих органов машины, мин; t4 – время загрузки снегоуборочного поезда, мин; t6 – время следования к месту выгрузки, мин; t7 – время на Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 установку выбросного транспортера в рабочее состояние и транспортное положение после разгрузки, мин; t8 – время разгрузки состава, мин.

Время загрузки снегоуборочного поезда

где k3 – коэффициент наполнения снегоуборочного поезда,

П3 – производительность загрузочного Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 устройства снегоуборочной машины, м3/ч. Время следования к месту выгрузки ,

где L – дальность отвоза снега, км; VТР – средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч.

Общая длительность уборки и вывоза снега





Вычисления:

Чистку путей производим Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 снегоуборочным поездом, состоящим из головной машины СМ – 2, 2-ух промежных и концевого полувагонов,

П3 = 1200 м3/ч, VТР = 15 км/ч, qk = 90 м3 , qп = 125 м3, m=2

q = qпm + qk = м3





Примем t1 = t5 = 10 мин; t2 = t Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 36 ; t3 = 5 мин; t7 = 4 мин; t8 = 10 мин.





ТЦ = 10 + 10 + 5 + 13,6 + 10 + 10 + 4 + 10 = 73 мин



После вычислений чистки путей снегоуборочным поездом, состоящим из головной машины СМ – 2, 2-ух промежных и концевого полувагонов, в заключении составляем сводную ведомость машинизированного выполнения Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 снегоуборочных работ в парке приёма и отправления, главные значения которой приведены в таблице 9.

Таблица 9

Ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ в парке приёма и отправления


Номер пути

Нужная длина пути, м

Толщина слоя снега h Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 3 = 0,32 м

Нужное число рейсов для вывоза снега

Время занятия путей без учёта поездного движения, мин

Полное время работы в группе без поездного движения, мин

Площадь чистки снега, м2

Объём неуплотнённого снега, м3

Метод чистки и уборки снега

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

940

910

985

5170

5005

5418

1654,4

1601,6

1733,8

СМ Работа по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» - страница 32

3

3

3

219

219

219

657




rabota-nad-smertyu-tarelkina-opit-psihologicheskogo-opravdaniya.html
rabota-nad-stihotvoreniem-e-baratinskogo-vesna-vesna.html
rabota-nad-zachinami-na-osnove-stihov-i-pesen.html